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低油耗、高机动性及高安全性博世领航新汽车时代

发布时间:2018-08-12 15:26热度()我要投稿
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导读:哪种引擎将主宰未来的汽车?一线汽车零组件大厂博世(Bosch)认为,有一天电动车终会成真,但内燃机引擎在未来二十

  哪种引擎将主宰未来的汽车?一线汽车零组件大厂博世(Bosch)认为,有一天电动车终会成真,但内燃机引擎在未来二十年内仍将稳居主导地位,这是因为行车时动力驱动电力技术上的挑战须先被克服。最重要的,开车必须变得更安全。

  博世于6月中旬以「汽车的未来」为主题,在德国举办了一场汽车技术媒体说明会,邀集了超过200名、来自世界30个国家的记者。该公司认为,电动车将引领全新潮流,而随着新的经营模式,汽车将可不直接排放废气、且显著改善燃油效率。「博世集团投入巨资使这个愿景成真。」博世汽车科技事业群董事长Bernd Bohr在活动中表示,

  在努力实现未来电动车大规模量产的同时,博世的工程师们也致力改善内燃机引擎,使其符合未来几十年的要求。「我们追求两全其美,」Bohr表示:「我们的工程师正努力把汽油引擎和柴油引擎的燃油消耗减少三分之一的量。这就可能把柴油汽车二氧化碳的排放量降到每公里99公克以下。」

  此外,博世团队还试着让开车变得更安全:「预防车祸发生和环保一样重要。为达此目的,我们正发展客制化方案。客制化方案针对每位顾客量身打造,也顺应世界上不同市场的需求提供服务。」Bohr指出。

  目前博世在全球有131座制造厂、53个研发单位和总数达16万8,000名的员工;其中研发人员超过2万5,000人,今年已经投入30亿欧元用于研发。「即使在这个经济紧缩的时代,我们仍然浥注大量资金投入研发工作。」Bohr表示:「我们准备迎接经济危机后,低油耗、高机动性及高安全性的新汽车时代。」

  电动车普及化的关键在电池技术进展

  「电动汽车会生产,但一开始量会很少,它将占据一个利基,但在2020年前不会盛行。」Bohr认为,都市化的增加是让汽车电动化有意义的要件之一;估计到2015年,全世界超过500万人口的都市会超过60个,电动车非常适合在这样的城市使用,包括亚洲、欧洲和美国几个人口密集的都市最可能成功。

  「到2015年,我们预计在全球卖出50万辆的电动车。要获得更高的销售量,首先必须显著改善车子的性能。」Bohr补充;而这意味着扮演电动车「储槽」角色的电池要拥有更高的能量密度。

  以目前来说,电动车若要跑200公里的距离,得携带大约250公斤、价值约1万7,000欧元的锂电池,不但重又昂贵。到2015年,预估成本可降至8,000到1万2,000欧元间,但对大众市场而言仍然是不小负担;因此研发人员必须努力降低电池重量和价格。

  为了让大家买得起电池,供货商得将大额的投资挹注在最大可能销售量的发展与制造上。「如果我们比较一家年销售量5万套的电池制造商和一家50万套的制造商,较小的一家每颗电池要负担50多元的研发成本;」Bohr解释。

  大量复合产品制造商可达到的财务规模,比起产量较小的制造商更能明显地降低生产成本。要把电动车很快推上市场,成本必须降一半到三分之二。这也是Bohr向欧洲和美国的制造商呼吁要避免分散资源、应采取像日本或中国所执行的整合方式之原因。

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